特斯拉的皮卡终于是上市交付了，在12月1日，在德州的超级工厂，举办了交付仪式。十位被选中的首批车主，由老板马斯克亲自交车。而官网也正式上架了三个版本的相关信息，包括售价。那么问题来了，这车来不来国内，算不算皮卡？

  要说Cybertruck这个车闹过的笑话，可能就要从它不断跳票，超长的交付周期说起了。自从这台车在2019年被公众知悉，已逝去了四年，经历了三次跳票。

  甚至于人风火轮把玩具车都造出来了，这车还没交付，不了解是否是历史上的首次。

  而最广为人知的，则是马斯克在发布会亲自演示防弹玻璃被砸碎的尴尬场面了。防弹玻璃一般由多层结构组成，不只是玻璃，普通手枪很难对其造成了严重的伤害，更别说贯穿了。虽然之后马斯克在推特上一顿找补，但也没啥用。

  果然交付的Cybertruck玻璃并不是防弹的，而是普通玻璃，有可能未来会开放选装。不过它的车身倒是真的很硬，火力比较弱的步枪也无法穿透。

  这玩意儿咱们国内可能没啥用，但是放在老美那儿可是大有用处。就今年来说，已经有超过3.5万人死于枪击，另外超过3万人在枪击事件中受伤。他们那里枪击死亡的人数比交通事故还要多，所以那里的车如果能防弹，可比什么AEB有用多了。

  特斯拉是一个全球性的公司，按照以往的惯例来说，海外有的，国内也会有。但是这个Cybertruck实在太抽象了。

  老美那边地广人稀，红脖子很多，确实对皮卡有很大的需求。就影视作品里很常见的那种。国内虽然有些地区也有皮卡的需求，但是多以低收入群体为主，或者是一些地区的工程用车。让他们选择一台纯电的皮卡，似乎有点不切实际。

  而有能力玩得起的用户，大多不会生活在乡村地区。这就暴露出皮卡车型的问题了，很多地方将皮卡与货车划为一等，无法在高峰时段进入城区，更不要说上高架了。倒是应该能走绿通。想象一下一台Cybertruck拉着一车玉米棒子，过绿通，还挺奇怪的。

  国内不是没有纯电的皮卡，大通T90、雷达RD6、长城炮新能源版、长安览拓者新能源。但是大多只是政策下的产物，基本上没有销量。

  那么也就是说Cybertruck想要进入国内，并且卖得好，就只有以乘用车的身份进来，普通的SUV。

  这次上市交付，价格也一同公布，一共有三个版本，后驱版、四驱版、Cyberbeast三电机版，售价分别是60990美元、79990美元、99990美元。折合人民币大约是43.5万元、57.1万元、71.4万元。就这样的价格在海外也算得上是比较贵的了。

  如果是国产，那肯定比这样的价格便宜，如果是进口，那可就不好说了。作为参考，特斯拉Model S在海外的售价是74990美元起步，Model Y是43990美元起步。当然这里没有算上补贴啥的。那边的政策咱也搞不懂。

  按照上面这样的价格，结合国内Model S和Model Y的价格，我们大家可以大致按比例推测一下，Cybertruck如果是进口，那么价格应该在56.84-93.19万元。如果是国产，价格差不多是36.94-60.55万元。当然这里只是一个非常粗糙的推算，就没有任何依据，咱们也就看个乐呵。

  假设真的进口了，那么一些有钱的中产，说不定会买来玩玩。像福特的F-150，国内就有不少玩家。以前五十多万就能买，可能要加一点价，现在起步就是72万了，但也有人买。说明市场是存在的。国产咱就不假设了，可信度还不如相信我是秦始皇。

  要让特斯拉国产Cybertruck，几乎是不可能的事情，就国内这种环境，大家对于皮卡，而且还是纯电皮卡的接受程度不高，加上政策有很多限制，比如不让进城、停车麻烦，更加制约了购买热情。虽然Cybertruck拥有很炫酷的造型，但是想要在国内看到它，也许还很远。