而对于绿通车辆，只要合规装载，都能享受高速免费政策。但有一种情况，即使依规定装载，也可能被“取消”高速免费的福利。

  对一年内混装不符合相关规定品种（或物品）超过3次，或者经查验属于假冒的鲜活农产品运输车辆，记入“黑名单”，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策，并将有关失信记录纳入全国信用信息共享平台，并对外公开；对信用记录良好的车辆，逐步降低查验频次。

  也就是说，如果绿通车辆在一年内被检测3次不合规装载，则在一年内不能再享受免费政策；

  而对于普通私家车，若违反《收费公路管理条例》规定，被确定为拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，也可能被拒绝上高速。

  我国建立鲜活农产品“绿色通道”的目的，是提高鲜活农产品运输效率，避免在运输途中腐烂变质，保障“菜篮子”供应，满足群众基本生活需要。

  基于这一前提，鲜活农产品的关键字是：新鲜的、活的，在目录内的；而深加工、不在目录中的，不适用该政策。如干大蒜，就不属于鲜活农产品范围。

  目前，能享受“绿色通道”政策的鲜活农产品包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、新鲜的肉蛋奶、活的畜禽等5个大类、24个分类、146个具体品种或类别。

  根据交通运输部发布的政策通知， 2020年6月30日后，冷冻猪肉不再享绿通政策。

  其他新鲜的肉类，若使用冷藏车辆运送过程采用冷链运输，所运输的肉类已被冻住，没办法判定其新鲜程度，则无法享受“绿色通道”车辆通行费减免政策；而若肉类没有被冻住，能判断其属于新鲜的肉，则可享受“绿色通道”车辆通行费减免政策。

  经加工去掉皮的豌豆、大蒜、玉米、莴苣，无法判断新鲜程度，会影响其享受绿色通道政策。

  对《鲜活农产品品种目录》范围内不同鲜活农产品混装的车辆，应认定为整车合法装载鲜活农产品，按规定享受鲜活农产品运输“绿色通道”各项政策。

  根据《交通运输部国家发展改革委财政部关于逐步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》：

  整车合法装载运输全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品的车辆，免收车辆通行费。

  “整车合法装载运输”，是指车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为。

  而考虑车辆计重设备可能出现的合理误差，对车货总重不超过最大限值105%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。

  目前，4.5吨及以下普通货物运输车辆的货运资格证已经取消了，不用办理《道路运输经营许可证》及《道路运输证》。所以，这类车走绿通车无需再出示货运资格证。

  根据交通部政策，2021年1月1日起，绿通车辆一定得安装ETC并且进行预约通过核验，才能享受免费政策。

  不过，大家也不用过多担心，没安装ETC、没有预约的绿通车辆，只要在入口处领取CPC卡，检验合格也能够轻松的享受免费政策，缺点可能就是通行效率会慢一点。

  绿通政策的出发点原本是好的，但近些年总是被一些“负面新闻”缠身。比如“芭蕉不属于香蕉”“剥皮的莴笋不属于绿通产品”等事件，让司机们颇为不满。

  目录不统一、鲜活程度难判断、混装有争议、政策落实刻板，是引发矛盾的4个主要根源。

  对于司机而言，要避免冲突，最好在拉货之前提前了解目录，咨询途径地区的绿通减免政策，这样做才能够避免垫付运费、耽误时效；

  而对于收费人员，做好对目录的宣传、对引发争议问题的耐心解释，兴许就能减少很多冲突和矛盾。